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Hardware y soporte TIQuejas vecinales a un lado, una economía portentosa por otro; atascos y contaminación ambiental registrada, 600.000 fans ilusionados que llevaban meses esperando ver a la diva. Cuarenta hectáreas, doce noches y un mismo estadio y un montón de historias distintas. Getafe Norte ya enumera accesos cortados, autobuses desviados y decibelios por encima del límite legal desde 2023. Madrid presume de hasta 340 millones de euros de impacto y 11.000 empleos directos. Los conciertos de Shakira están partiendo en dos la ciudad y, entre las mediciones acústicas, muchos ciudadanos que no quieren saber nada se preguntan por qué tienen que pagar ellos por este despliegue. Un estadio en modo pop-up. Hagamos recuento de los hechos. El recinto se llama Iberdrola Music, ocupa 185.000 metros cuadrados entre Villaverde y Getafe, y se presentó como el mayor espacio de música y entretenimiento de Europa. Empezó a funcionar en 2023 para acoger el Mad Cool y desde entonces encadena macroeventos. Para Shakira se espera una asistencia de hasta 60.000 personas por noche, con un público mayoritariamente español (81%) y un 19% de extranjeros, franceses, alemanes, británicos e italianos en su mayoría, según la propia promotora. Un barrio, dos relojes. Cada noche de concierto, la glorieta bajo la M-45 que une Villaverde Alto y Getafe se convierte en un cuello de botella. Jesús García, presidente de la Asociación de Vecinos de Getafe Norte, lo resume así: "Estaríamos bloqueados y prácticamente secuestrados" en el barrio. El dispositivo cierra el acceso desde Getafe a la M-45 Este y la conexión con la avenida Real de Pinto, y modifica la línea de autobús 448 para esquivar la zona norte. Se habla hasta de desvíos para llegar al polígono de Marconi, en Villaverde Alto. En eventos anteriores, algunos vecinos tardaron más de noventa minutos en volver a casa. García añade un matiz que suele perderse en la cuenta de la taquilla: una ambulancia tampoco entraría más rápido esas noches. Vibraciones antes del primer acorde. Los ensayos ya generaban ruidos y vibraciones perceptibles en las viviendas cercanas, según la asociación vecinal. La plataforma Stop Festivales Villaverde, que agrupa a la Colonia Marconi y a colectivos de Getafe, va más allá: estudia una denuncia ante la Fiscalía contra el propietario del terreno y el Ayuntamiento de Madrid, y ha recogido firmas contra los macrofestivales cerca de viviendas. Getafe lleva documentando este problema desde 2023: en julio de 2024 se registraron dieciséis mediciones acústicas por encima del límite legal de 55-58 decibelios. Drama en Macondo Park. Los propios fans tampoco eluden las quejas: un único acceso para todas las entradas salvo VIP, sin apenas señalización, provocó colas que varias asistentes describieron como caóticas. Tampoco hay revisión de bolsos, algo que algunas usuarias señalan como un fallo de seguridad más que como una ventaja. Dentro, las gradas apenas tienen desnivel entre escalones, así que quien mida menos de metro sesenta hará bien en llevar tacón. Y el remate llega al salir: hasta dos horas para volver a casa, sin cobertura móvil para localizar la estación más cercana, colas de 40 minutos para comida y otras 40 para bebida, y la recomendación, ya viral, de llegar cinco horas antes del concierto si se quiere ver Macondo Park completo. Una cuestión política. El delegado del Gobierno en Madrid, Francisco Martín, pidió trasladar los conciertos porque el recinto "sigue sin tener las condiciones necesarias", y acusó a la Comunidad y al Ayuntamiento de Madrid de actuar con desidia. El delegado madrileño de Urbanismo, Borja Carabante, respondió acusándole de "intentar boicotear" la ciudad, y recordó que al otro lado de la M-45 Getafe también celebra sus propios eventos. La alcaldesa de Getafe, la socialista Sara Hernández, defiende el descanso de sus 32.000 vecinos y asegura haber recibido insultos y amenazas en redes por oponerse al dispositivo. Según su ayuntamiento, muchos residentes acumulan días de teletrabajo o se marchan de casa las noches de concierto para esquivar el ruido. En Xataka A Shakira no le convence ningún estadio de Madrid para cerrar su gira mundial. Así que se va a construir uno propio Los números que nadie discute. Ninguna de las dos administraciones niega los datos de la otra: Madrid no desmiente los decibelios de Getafe, y Getafe no discute el impacto económico. Ese impacto ronda los 150-200 millones de euros de gasto directo, que con el efecto multiplicador podría llegar a 340 millones, según el economista Albert Guivernau. El evento da empleo directo a 11.000 personas, con un gasto medio de entre 500 y 700 euros por asistente. Renfe ya ha vendido más de 219.000 billetes de alta velocidad hacia Madrid, y las búsquedas de vuelos y alojamiento han crecido un 72% y un 75% respectivamente. Para un público de tamaño parecido, la residencia de Bad Bunny en Puerto Rico generó entre 379 y 713 millones de dólares: la comparación explica por qué ningún ayuntamiento quiere renunciar al negocio, aunque sea el vecino de al lado quien pague el ruido con su descanso. Más allá del ruido. Madrid aprendió del pulso vecinal contra los conciertos del Bernabéu en 2024 pero Javier Cuenca, presidente de la asociación vecinal La Incolora de Villaverde Alto, no lo cree así. Él vive a dos kilómetros del recinto y oye los ensayos con nitidez hasta las dos de la madrugada. Pero su mayor queja es visual: dice que los focos lanzan "un chorro de luz que llega a Marte", más los gases de miles de coches y VTC desplazándose a la vez. Cuando la fiesta termina, queda la basura: latas, vasos y envoltorios de una marea de 57.000 personas que, además, no deja ni un euro en el comercio local, porque la organización prohíbe entrar con comida o bebida de fuera. Las multas por superar los decibelios, de 40.000 euros que se quedan en 20.000 con bonificaciones, son calderilla para un evento que factura decenas de millones y, además, recibe subvenciones públicas. No es la primera vez ni será la última. El choque entre macroconciertos y vecindario no es exclusivo de Shakira. Este mismo año, una asociación vecinal denunció ante los juzgados que los conciertos de Taylor Swift en el Santiago Bernabéu se celebraron con una licencia de funcionamiento caducada desde 2001. Los vecinos de Getafe Norte insisten en que su protesta no va contra la música, va contra construir un estadio para 55.000 personas a 300 metros de sus ventanas sin resolver antes los accesos y el ruido. Mientras las administraciones deciden quién paga la factura de la convivencia, a Getafe Norte solo le queda contar las noches que faltan hasta el 11 de octubre. Imágenes | ABC En Xataka | "Les estamos robando a manos llenas": los directivos de Ticketmaster admiten en privado lo que sus clientes llevan años sospechando - La noticia Los conciertos de Shakira en el estadio improvisado de Madrid están siendo un éxito. Los vecinos de la zona opinan lo contrario fue publicada originalmente en Xataka por Isra Fdez .
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SEO y rendimiento¿Qué tienen en común Felipe González, José María Aznar o José Luis Rodríguez Zapatero? Pues que, además de ser expresidentes del Gobierno, comparten una curiosa ironía: vivieron en el mismo sitio. Y, si quieres, tú también puedes. SEO/BirdLife busca seis voluntarios para vivir gratis diez días en Quintos de Mora, la finca estatal de 6.864 hectáreas en Los Yébenes (Toledo) que varios presidentes del Gobierno llevan usando desde hace décadas para “escapar” de Madrid. A cambio de alojamiento, manutención, material de trabajo y seguro de accidentes, los seleccionados colaboran con los técnicos de la finca en tareas de conservación. La convocatoria de SEO/BirdLife y el Organismo Autónomo Parques Nacionales (OAPN) se desarrolla del 6 al 15 de noviembre de 2026, con un único turno y 6 plazas. Qué cubre. El programa paga alojamiento, desayuno —que los propios voluntarios preparan en las instalaciones—, comidas y cenas en establecimientos cercanos, material de trabajo y seguro de accidentes. El único gasto que corre por cuenta del participante es el desplazamiento hasta Los Yébenes, el municipio más cercano y punto de encuentro habitual. El trabajo real. Las tareas incluyen revisar y mantener vivares y cerramientos para conejos, proteger especies vegetales singulares y apoyar la repoblación de frondosas autóctonas. No es un detalle menor: el conejo de monte es la presa base que sostiene a especies amenazadas como el águila imperial ibérica y la cigüeña negra, ambas presentes en la finca. Cómo entrar. Basta con ser mayor de edad y rellenar el formulario oficial de SEO/BirdLife. En la selección pesan el interés por la conservación, la disposición a convivir en grupo y la experiencia previa en programas similares. El programa nacional de voluntariado ambiental, activo desde 2002, recibe cada año cerca de 1.000 solicitudes para el conjunto de parques y fincas del OAPN; Quintos de Mora es solo una de sus sedes, con 6 plazas. En Xataka No diga España vaciada, mejor llámele la España energética: el 84% de la generación de renovables viene de lo rural Aislada pese a estar cerca. Los Yébenes, el municipio que acoge la finca, ocupa 676 km² y pierde población de forma sostenida: el censo electoral bajó de 4.596 vecinos en 2015 a 4.328 en 2026. La carretera N-401 conecta el pueblo con Madrid, a unos 155 km, pero la finca en sí no es visitable y se recorre por caminos propios cerrados al público. Esa misma distancia —menos de dos horas por carretera— es la que Sánchez salvó en helicóptero militar en junio de 2025, en lugar de conducir, y generó cierta controversia en algunos medios. Fernando III la vendió. La finca no siempre fue del Estado. En 1246, el rey Fernando III el Santo vendió estos montes a la ciudad de Toledo por 45.000 maravedíes alfonsíes. Toledo los conservó hasta la desamortización del siglo XIX, cuando pasaron al Ayuntamiento de Mora —de ahí el nombre— a cambio de los derechos de pastoreo que el pueblo perdía. En 1942, Patrimonio del Estado se la compró a Mora como compensación, y desde entonces la gestiona el OAPN. De Bush a Sánchez. Felipe González usó la finca en 1993 para su primer almuerzo con el juez Baltasar Garzón, organizado por José Bono. Aznar la convirtió en su segunda residencia y recibió allí a Tony Blair y Romano Prodi en 2000, y a George W. Bush y Condoleezza Rice el 12 de junio de 2001. De alguna manera, se estimó que estos paisajes que aproximaban a los grandes campos de cultivo tejanos y del norte de Alabama. Sánchez pasó allí la Navidad de 2021 con su familia y, en junio de 2025, se refugió diez días tras la dimisión de Santos Cerdán. En Xataka La pregunta ya no es si reintroducir al lince en Aragón tiene sentido: es qué vamos a hacer para frenar a los conejos El monte alberga 1.100 hectáreas de encinar y se sitúa entre los 1.000 y los 1.200 metros de altitud, entre las sierras de Torneros y del Pocito. La región es, de hecho, una raña (meseta). La ficha de fauna del Organismo Autónomo Parques Nacionales cifra en 374 las especies animales catalogadas en la finca: 181 vertebrados y 193 invertebrados. Entre los vertebrados hay 12 especies de anfibios, 17 de reptiles, 108 de aves, 36 de mamíferos —11 de ellos murciélagos— y 8 de peces; entre los invertebrados destacan los 114 lepidópteros identificados hasta ahora. El catálogo florístico, revisado en 2010, eleva la cuenta a 837 táxones vegetales —857 con variedades—, frente a los 381 del primer catálogo de 1988; el Catálogo Regional de Especies Amenazadas de Castilla-La Mancha declaró vulnerables dos de ellos. Y al estar adscrito al Organismo Autónomo Parques Nacionales, el lugar se ha preservado como un lugar único del bosque mediterráneo, un pequeño rincón que cuida y conserva lo mejor de la fauna y flora local. Imágenes | Flickr En Xataka | En España siempre hay un "pueblo pequeño que ofrece casa gratis y trabajo". Y siempre tiene letra pequeña En Xataka | Casi 4.000 euros al mes y casa gratis por trabajar en una casa rural: la España vaciada se llena de oportunidades - La noticia Se buscan voluntarios para vivir gratis en el refugio toledano de Pedro Sánchez y otros presidentes del Gobierno fue publicada originalmente en Xataka por Isra Fdez .
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Tecnología aplicadaEl Lyon-Turín nació con una promesa gigantesca: atravesar los Alpes mediante un túnel ferroviario prácticamente llano, eliminar uno de los grandes cuellos de botella entre Francia e Italia y trasladar al tren parte de los camiones que hoy cruzan la cordillera. El problema es que el proyecto destinado a vencer a los Alpes se ha encontrado precisamente con ellos. Mientras tanto, una de sus enormes tuneladoras ha llegado a avanzar menos de un metro diario por culpa de una geología mucho más problemática de lo deseado. Un túnel para eliminar una montaña. El corazón del Lyon-Turín será el túnel de base del Mont Cenis: dos tubos paralelos de 57,5 kilómetros cada uno entre Saint-Jean-de-Maurienne, en Francia, y Susa, en Italia. La diferencia respecto al histórico túnel del Fréjus, inaugurado en 1871, no consiste únicamente en construir algo más largo, sino en atravesar los Alpes a menor altitud y con pendientes mucho más suaves. Eso permitirá transportar trenes de mercancías más pesados y aumentar la capacidad ferroviaria con el objetivo de trasladar tráfico de la carretera al ferrocarril. En Xataka Dinamarca y Alemania están construyendo bajo el Báltico algo colosal: el túnel sumergido más largo del mundo El problema: solo 21 de 115 km. Las cifras pueden resultar engañosas porque TELT, la empresa que lo lleva, contabiliza también galerías de acceso, conexiones de seguridad y otras excavaciones: en julio hablaba de 49 kilómetros ejecutados sobre aproximadamente 164 kilómetros de galerías totales. Pero si miramos exclusivamente los dos tubos por los que circularán los trenes, la fotografía es bastante distinta. TELT contabilizaba 19,2 kilómetros a finales de octubre de 2025 y 19,8 a finales de enero de 2026. Cinco meses después, Le Monde situaba el avance en unos 21 kilómetros de los 115 previstos. Dicho de otra forma, más de una década después de comenzar las excavaciones, todavía no se había alcanzado ni el 20% de las galerías ferroviarias principales. La geología. La mejor demostración se llama Viviana. Esta tuneladora, equipada con una cabeza de unos diez metros de diámetro y concebida para excavar nueve kilómetros, recorrió únicamente 244 metros durante sus primeros 273 días de funcionamiento: menos de un metro diario frente a un ritmo de crucero previsto de unos 12. En algunas zonas, el esquisto presenta huecos y genera lodos que dificultan el funcionamiento de una máquina diseñada para avanzar sobre materiales más homogéneos. Por su parte, TELT reconoce la complejidad de esta falla, aunque sostiene que dispone de experiencia previa para atravesarla y mantiene su calendario. Sección transversal del túnel El otro frente: el agua. Porque perforar los Alpes significa intervenir sobre una estructura atravesada por fallas y reservas subterráneas de agua. Una evaluación hidrogeológica incorporada a un litigio promovido por una asociación ambiental sostiene que las obras estarían provocando descensos de entre 50 y 100 metros en grandes reservas acuíferas, algo que TELT rebate. La compañía afirma controlar 130 puntos de medición y no haber detectado fenómenos significativos que amenacen el recurso. El debate resume otra de las dificultades del proyecto: no basta con conseguir atravesar la montaña, también hay que demostrar que hacerlo no altera irreversiblemente su funcionamiento hidrogeológico. La factura no deja de crecer. La última revisión de la Corte de Cuentas Europea cifra el Lyon-Turín en 11.828 millones de euros a precios comparables de 2019, un 127% por encima de la estimación original de 5.203 millones que utiliza el organismo. TELT cuestiona esa comparación porque el diseño inicial era diferente y sitúa actualmente el presupuesto de la sección transfronteriza en 11.100 millones de euros de 2012. También se ha desplazado el calendario: la Corte calcula 18 años de retraso respecto a los planes originales, mientras TELT mantiene la entrada en servicio para finales de 2033. Es decir, hasta las cifras del sobrecoste dependen del punto de partida utilizado, pero tanto auditor como promotor coinciden en que estamos ante una obra considerablemente más cara y tardía que sus primeras formulaciones. En Xataka China tiene un alucinante túnel subacuático de 10 kilómetros y 200.000 luces LED con un objetivo: que no te duermas Atravesar los Alpes para terminar. El túnel es el elemento espectacular, pero únicamente forma parte de una conexión ferroviaria mucho mayor. Francia e Italia necesitan completar también los accesos nacionales que conectarán la sección transfronteriza con Lyon y Turín, una coordinación que durante años ha generado dudas sobre cuándo podrá aprovecharse plenamente la nueva infraestructura. Francia, Italia y la Comisión Europea aprobaron en 2025 una decisión de ejecución que incorpora esas secciones nacionales al programa conjunto y al posible cofinanciamiento europeo. La paradoja del Lyon-Turín es, si cabe, todavía mayor: Europa lleva décadas intentando construir una vía que haga que los Alpes dejen de ser una barrera para sus trenes, y la montaña está demostrando por qué lo ha sido durante siglos. Imagen | Lightcom, Cheminvento, Telt En Xataka | Mayrit llega a Palos de la Frontera un mes antes de lo previsto: la gigantesca tuneladora pilla ritmo por el subsuelo de Madrid En Xataka | Los Alpes planteaban a Suiza un problema gigantesco. Su solución ha sido convertir el subsuelo en una pieza clave de su infraestructura - La noticia Europa está gastando miles de millones excavando los Alpes para conectar Italia y Francia. 10 años después, los Alpes van ganando por goleada fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .
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